Команда 🎯 ТК-Центр работала на ней оба дня.
Докладчики провели анализ рынка автомобилей и подробно рассмотрели их производство, с анализом всех ключевых факторов.
Итоги 2025 года и первого квартала 2026-го выглядят разнонаправленно.
Судите сами:
🔹 за январь–март 2026 года было продано 292,9 тыс. новых автомобилей, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2025 года;
🔹 этот рост обеспечен прежде всего легковым сегментом, который вырос на 31,4% к первому кварталу 2025 года;
🔹 сегмент пикапов замедлил падение с 28,7% в январе до 23,6% в феврале;
🔹 сегмент минивэнов и CDV также сократил темпы снижения: с 31,4% в январе до 28,8% в феврале;
🔹 интересно, что в основном спад произошёл из-за Ларгуса: без учёта Lada Largus сегмент в январе вырос на 2,5%, а в феврале — на 6%;
🔹 при этом коммерческий транспорт LCV продолжает падение на 15%;
🔹 падение в сегменте средних грузовиков MCV составило 10%;
🔹 тяжёлые грузовики HCV также продолжают снижаться — 7%.
Судите сами:
🔹 за январь–март 2026 года было продано 292,9 тыс. новых автомобилей, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2025 года;
🔹 этот рост обеспечен прежде всего легковым сегментом, который вырос на 31,4% к первому кварталу 2025 года;
🔹 сегмент пикапов замедлил падение с 28,7% в январе до 23,6% в феврале;
🔹 сегмент минивэнов и CDV также сократил темпы снижения: с 31,4% в январе до 28,8% в феврале;
🔹 интересно, что в основном спад произошёл из-за Ларгуса: без учёта Lada Largus сегмент в январе вырос на 2,5%, а в феврале — на 6%;
🔹 при этом коммерческий транспорт LCV продолжает падение на 15%;
🔹 падение в сегменте средних грузовиков MCV составило 10%;
🔹 тяжёлые грузовики HCV также продолжают снижаться — 7%.
Основные тенденции первого квартала 2026 года:
- Усиление позиций «квазироссийского» автопрома;
- Рост продаж пассажирского сегмента;
- Продолжающееся падение продаж коммерческого транспорта.
